年的时候，酷车哥刚刚由时*新闻转行进入汽车行业媒体，那年的4月北京车展上，ASX在中国首发，并定名为“ASX劲炫”，我印象很深刻的是它有一个专属的车身颜色，叫翠鸟蓝。然后我还记得年新车上市后，在一次到店的采访中，一位三菱的工作人员给我们讲解了这辆车前翼子板的吸能设置。
时隔9年，劲炫早已经实现了国产，并在国内市场已经拥有了不少消费者。我记得我们重庆的汽车媒体中，就有一位劲炫的车主。
这9年，我个人觉得，也是劲炫不断适应中国市场的过程。
款的时候，我们都还能看到，劲炫提供四驱版本，并且四驱尊贵版卖到了20.28万元。到了款，根据消费者的需求，劲炫更多将自己定位是城市SUV，因它的使用场景，基本都是在城市里，SUV的功能性和驾乘舒适性在努力寻找平衡点。
同时，我们也可以看到，这辆车的价格也在不断地优化。从最初的最高16.98万元，到款最高15.58万元，到今天的款最高只需要13.98万元。价格在不断地下探。跟很多国产品牌都处在一个区间。这也是在充分竞争的市场环境下，消费者的福利。
而在价格不断下探的同时，配置却在不断升级。对比我们就可以看到，在顶配车型上，胎压预警、语音交互、车联网、LED日间行车灯等，都是新增的。这些配置，也能引起很多年轻消费者的兴趣。外观内饰，大家也都看得到，这辆车也在不断地向中国消费者的审美靠近，并紧贴流行趋势。
当然，更多的人会